由于我(wǒ)國智慧城市建設仍處于“摸着石頭過河“的階段，許多城市在探索、建設的過程中(zhōng)就容易陷入各種誤區。

      而這些誤區直接導緻了智慧城市投資(zī)大(dà)、見效慢(màn)的現象，再加上開(kāi)發商(shāng)普遍面臨的資(zī)金鏈條吃緊問題，讓不少城市的協議、項目最後都化爲了一(yī)紙(zhǐ)空文，産生(shēng)了大(dà)批的“爛尾樓”項目，“食之無味”又(yòu)“棄之不得”，令人扼腕歎息。

　　而本文就将帶你一(yī)探國内智慧城市建設的六大(dà)誤區。

　　誤區一(yī)：智能化基礎設施的建設越多越好

　　在智慧化建設的熱潮下(xià)，許多城市的基礎設施投資(zī)逐年增大(dà)，信息技術研發成果層出不窮，智慧産業公司可謂是遍地開(kāi)花。但是很多所謂的智能化基礎設施建設并沒有使城市的運轉“智慧”起來。

　　中(zhōng)國工(gōng)程院院士郭仁忠曾談道，一(yī)些城市爲了建設“智慧城市大(dà)腦”，騰出了很大(dà)的地方建設智慧大(dà)廳，大(dà)廳裏裝個很大(dà)的屏幕，不僅建設的花費(fèi)要幾千萬，每年的運行維護費(fèi)用也要上百萬，但這個指揮大(dà)廳的作用有多大(dà)？

　　現在已經是網絡化時代，如果各部門之間的系統實現了互聯互通，在辦公室就能調動各部門的數據，是否還需要這樣一(yī)個指揮大(dà)廳呢？

　　郭仁忠認爲，想了解城市的運營情況，不需要在物(wù)理上搞一(yī)個很大(dà)的運行指揮中(zhōng)心。更需要的是不同政府部門内部實現互聯互通，完成信息交換。

　　不了解居民的核心需求，“需要的很少，不需要的太多”，導緻了智慧城市建設中(zhōng)投資(zī)大(dà)、見效慢(màn)的突出問題。

　　誤區二：“千城一(yī)面”，不加考慮的照搬

　　城市擁有着像人一(yī)樣的鮮明特性，城市的地理位置，經濟，人文等皆有不同，其發展水平也存在很大(dà)差異。因而，城市的智慧建設應該是因地制宜，各顯其長。不能看到别的城市出了一(yī)些收效良好的智慧建設，就非要搬到自己的城市中(zhōng)來。

　　沒有自己的全局規劃，隻是“東一(yī)錘子西一(yī)棒子”的盲目照搬，隻會明珠暗投，扼殺城市本來的個性，導緻最後“四不像”的建設成果。

　　智慧城市建設的最終結果應該是“各有千秋”而非“千城一(yī)面”。

　　誤區三：技術是智慧城市建設中(zhōng)面臨的最大(dà)問題

　　關于智慧城市，國内很多城市在建設中(zhōng)往往以技術作爲導向，單純追求引入最新的技術、最新的軟硬件，而缺乏對最終業務目标和實際效果的檢驗與評價。

　　其實，現階段技術的發展很快，可以相互之間進行替代的也不少，跟技術上所面臨的問題比起來，國内智慧城市建設最大(dà)的阻礙是在機制方面。

　　在剛剛落幕的首屆數字中(zhōng)國建設峰會上，郭仁忠院士曾表示，現如今智慧城市建設的最大(dà)問題不是技術上的，建設商(shāng)不是不會做，而是數據上存在很大(dà)的障礙。

　　而所謂的數據上的障礙，其實就是機制問題，在沒有相關法律的界定之前，數據的共享障礙将會直接影響智慧城市的建設進度。

　　智慧城市評價體(tǐ)系、信息安全保障體(tǐ)系等的完善，數據開(kāi)放(fàng)等的相關法律法規健全，才是現階段智慧城市建設中(zhōng)所面臨的最大(dà)困難。

　　誤區四：按照國家所給的評價體(tǐ)系建設，得分(fēn)高就代表更智慧

　　現階段國家制定的智慧城市評價指标，更多的将關注點放(fàng)在若幹IT類的技術目标上，以覆蓋率、普及率、信息化率、自動化程度等指标來評價智慧城市的建設優劣，并沒有真正地去(qù)考慮相關系統建成之後能夠給城市居民帶來哪些本質上的用戶體(tǐ)驗提升。

　　而有些國家則将環境和民生(shēng)放(fàng)在首位，如瑞典首都斯德哥爾摩提出智慧城市的建設目标是到2025年二氧化碳排放(fàng)降低40%，建立在這樣的終極目标評價标準之上，至于引進怎樣的技術設備、是否達到某些IT類指标，就都不是設計和實施的重點了。

　　得分(fēn)高并不代表智商(shāng)高，智慧城市的建設不應該以分(fēn)數論英雄。

　　誤區五：設備鋪設完，平台建成，智慧城市就建出來了

　　智慧城市初期建設成本通常有較爲明确的預算，但建成之後的日常運行維護成本卻往往沒有在建設方案中(zhōng)明确。

　　智慧城市涉及大(dà)量的數據采集、數據處理的軟硬件設備和人力、技術支持，其日常的安裝調試、運行損耗、維修維護、更新升級等的費(fèi)用不菲。以往的經驗表明，因運維成本過高導緻系統有人建設沒人管，最終淪爲雞肋而不能發揮其應有作用的案例并不鮮見。

　　在我(wǒ)國，大(dà)城市經濟實力較強但同時城市體(tǐ)量也很大(dà)，中(zhōng)小(xiǎo)城市體(tǐ)量雖小(xiǎo)但又(yòu)往往存在着資(zī)金有限的制約。如何使智慧城市在轟轟烈烈上馬的同時，又(yòu)能在建成後遵從其生(shēng)命周期正常地運行下(xià)去(qù)，是目前需要思考的問題。

　　誤區六：智慧城市規劃建設是政府的事，與居民無關

　　城市居民雖然很難站在宏觀的立場上客觀看待問題，但是海量的城市居民反饋加在一(yī)起，卻很容易看出一(yī)些問題。

　　新加坡等國際一(yī)流智慧城市的建設經驗告訴我(wǒ)們，合理的居民反饋機制在智慧城市的建設中(zhōng)起到了至關重要的作用。

　　要知(zhī)，智慧城市建設的最終目的是服務于居住在城市中(zhōng)的居民。如果沒有合理的居民反饋機制，忽略了智慧城市“以人爲本”的建設本質，就很容易出現政府部門一(yī)頭熱，而城市居民卻毫無感覺的尴尬局面。

　　了解居民的核心需求，“摸清病因再對症下(xià)藥”，往往能起到事半功倍的效果。

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